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Gschwollschädel

Probleme gibt es noch immer beim A320neo, dem wichtigsten Modell bei Airbus: 200 Maschinen sollten im laufenden Jahr ausgeliefert werden. Das wird womöglich nicht gelingen. Die Hauptschuld sieht man bei dem US-Triebwerkshersteller Pratt & Whitney. Der müsse sich mehr anstrengen, um die Triebwerksmängel zu beheben. „Pratt & Whitney hat zwar Lösungen zur Behebung einiger Mängel bereitgestellt, die im Regelbetrieb aber noch nicht zuverlässig greifen“, erklärte der Konzern.
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/flugzeuge-a-geraet-zum-trauerspiel-fuer-airbus-1.3605569


Die PW1100G-Triebwerke von Pratt & Whitney müssen zuerst zwischen zwei und sechs Minuten im Leerlauf gelassen werden, bevor sie genug Schub entwickeln, damit das Flugzeug von alleine rollen kann. Das verlängert die Umlaufzeit eines Flugzeugs am Boden und erhöht die Lärmbelastung und ist ein Umweltgau!
Von fünf an die Airline Spirit ausgelieferten Maschinen setzt die US-Billigflugline laut Branchenportal Aero derzeit mindestens drei nicht ein. Dem Bericht nach soll es Warnanzeigen über Metallspäne im Ölkreislauf des Triebwerkes geben. Auch die indische Billigfluglinie Indigo

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